Тест-драйв Superb Combi – нового флагмана Škoda

Май 07, 2024

Мы уже писали о Superb Combi сразу после официальной презентации обновленного автомобиля, о чем прочитать вы можете ЗДЕСЬ. Теперь нам удалось не только полюбоваться машиной со стороны, но и апробировать ее в деле, отправившись в путь на ближние и дальние дистанции.

Нам достался не просто Superb Combi, а в версии Laurin & Klement, монограмма котороого украшает и экстерьер, и интерьер. Запомните, если вы видите эту надпись, перед вами лучшее, что может предложить Škoda: самые передовые технические решения, самые дорогие материалы, самый высокий уровень комфорта. Интерьеры салонов Laurin & Klement выполняются с использованием натуральных материалов и эксклюзивных дизайнерских решений. Сиденья, рулевое колесо и панели отделываются кожей ручной выделки, спереди радуют глаз вставки, выполненные в технике «рояльный лак». И да, служебная машина президента Чехии – это Škoda Superb в комплектации Laurin & Klement.

В общем, такая машине изначально не может произвести плохое впечатление. Хотя сразу увидеть обновление не так-то просто, если не знаешь, куда смотреть. Конечно, прежде всего в глаза бросается решетка радиатора: она стала шире и теперь упирается в фары радиатора. Может поэтому машина в целом выглядит более агрессивной. Но нам такой стиль нравится.

У Superb впервые появились матричные светодиодные фары. Оптика, которая лучше всего раскрывает себя при езде в темное время суток на трассе, переключая свет с ближнего на дальний. Но самое главное, она умело «вырезает» куски дороги, по которой идут пешеходы или едут встречные авто. Такая умная оптика раньше была у VW и у Audi, но вот теперь появилась и у Škoda. Новые цвета кузова, новые колесные диски – это стандартный набор для обновления, поэтому отдельно про это говорить не будем. В целом же экстерьер хотя и остался по-шкодовски узнаваем, но посвежел что ли, стал более элегантным и благородным.

Но больше всего впечатления произвел интерьер. Хотя профессионалы и утверждают, что особых изменений нет, но более интересная графика заставила его «заиграть новыми красками». 13-дюймовый сенсорный экран, 10,25-дюймый цифровой дисплей водителя Virtual Cockpit и еще три регулятора на центральной консоли Superb, которые Škoda называет «умными дисками» с настраиваемыми мини-дисплеями: самим можно выбрать, какие функции вывести на их экраны. Кстати, Škoda оказалась умна и перевела все на тачскрин диспели: в ЕС уже настаивают на том, чтобы хотя бы частично производители авто вернули механические регулировки, так как полная дигитализация приводит к увеличению аврий на дорогах. В интерьере продумано все до мелочей: решетка воздухозаборника идентична решетке радиатора спереди, в карманах дверей — обивка из фетра, которые уже не найдешь даже в пятерке BMW. И мусорники в тех же дверях просто умелили! Так что интерьер вполне премиальный

В салоне L& K очень много пространства, даже пассажир на заднем сиденье может спокойно сидеть, положив нога на ногу. Ну а багажник, объем которого более 600 литров, достоен особого восхищения: он стал еще больше, чем был ранее. Так что машина идеальна для семей с детьми, спортсменов и дальних поездок. Кстати, не только по комфорту для многочисленных пассажиров, но и по манере поведения машины на дорогах. Хотя бы потому, что она очень надежна

Наш вариант имел 2,0-литровый дизельный мотор, развивающий мощность190 л.с. Но есть и другие варианты двигателя. В городе всего этого хватает, так что динамика Superb достаточно хороша, на трассе ускорение за сотню дается уверенно, но не более того. Это все-таки не спортивный автомобиль, хотя спортивный режим имеется. И он, пожалуй, самый интересный: машина быстрее откликается на газ, но при этом становится более резкой. Поэтому выбирайте для руля спортивный режим, а для подвески — «Комфорт», тогда она просто шикарно отрабатывает наши неровности дорог. Впрочем, какой бы режим вы ни выбрали, с управляемостью у Superb все отлично. Автомобиль очень послушен, предельно понятен, обладает адекватным рулем. Да и электроника работает достаточно корректно

Но самое главное – это системы безопасности, на которые Škoda всегда обращает особое внимание: ассистенты водителя теперь более тщательно «смотрят» по сторонам, при выезде с парковки – широкоугольная камера, умные способы ведения машины, поддерживание правильной дистанции в потоке, автоматическое притормаживание, автопилот и авто-парковщик … Вроде бы ничего нового нет, но это тот набор, без которого представить автомобиль бизнес- класса сегодня просто невозможно.

Похоже, Škoda Superb 2024 имеет полное право претендовать на статус «Лучший автомобиль года в своей ценовой категории». Наша версия стоила 51 000 евро