Louis Vuitton и Singer переосмыслили Porsche 911: два автомобиля для искусства путешествий

Louis Vuitton объединился с американской компанией Singer Vehicle Design, известной глубокой реставрацией и переосмыслением классических Porsche 911. Результатом сотрудничества стали два уникальных автомобиля — Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic и Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo. В обоих проектах автомобиль стал не просто средством передвижения, а частью фирменной концепции Louis Vuitton Art of Travel — искусства путешествовать.

Из часов на приборной панели — в полноценный автомобильный проект

История началась с небольшой детали. Louis Vuitton разработал для автомобиля Singer механические часы на приборную панель. Однако в процессе работы стало понятно, что одним хронометром сотрудничество ограничиваться не будет.

«Это уникальное приключение началось с просьбы создать часы для автомобиля, переосмысленного Singer. Помимо разработки и производства часов в швейцарских мастерских La Fabrique du Temps Louis Vuitton, вскоре стало очевидно, что сотрудничество с Singer может распространиться на персонализацию каждого функционального элемента автомобиля», — рассказывает Жан Арно, директор часового направления Louis Vuitton.

Механические часы можно снять с приборной панели и использовать как настольные. Их дизайн вдохновлен Tambour — одной из самых узнаваемых моделей часов Louis Vuitton, которую отличают характерная форма корпуса и двенадцать отполированных и выгравированных букв, образующих название Дома на безеле.

Но после установки часов стало очевидно, что стандартная приборная панель не вписывается в новую концепцию. Поэтому Louis Vuitton и Singer переработали спидометр, тахометр и другие приборы, придав им графику, напоминающую оформление линии Tambour. Яркий кобальтово-синий сочетается с оранжевыми акцентами, соединяя эстетику часового искусства с функциональностью автомобильной техники.

По словам Робинсона Дикинсона, основателя и исполнительного председателя Singer, команда получила возможность работать с методами и технологиями, которые Louis Vuitton развивал десятилетиями. «Они доверили нам свой бренд, традиции и видение, и было настоящим удовольствием объединить наши два мира», — говорит он.

В итоге проект вышел далеко за рамки персонализации отдельных деталей. Singer и Louis Vuitton фактически создали два автомобиля, в которых классический Porsche 911 стал основой для совершенно нового дизайнерского и технического прочтения.

Porsche 911 в цветах Louis Vuitton: автомобиль для больших путешествий

Первый автомобиль — Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic — получил кузов в шафрановом и кобальтово-синем цветах. На крыше установлен специально разработанный багажник, способный вместить дорожный кофр, доску для серфинга или пару лыж. Сама форма автомобиля сразу говорит о его предназначении. Плавные аэродинамические линии напоминают о спортивных возможностях Porsche, однако основное внимание здесь уделено деталям, через которые Louis Vuitton раскрывает собственное понимание Art of Travel.

Шафрановый оттенок имеет особое значение для Дома. Он присутствует в архивах Louis Vuitton уже более полутора веков и используется в фирменной упаковке более 20 лет. В новом Porsche он сочетается с Bahama Yellow — цветом, который связан с ранними проектами Singer. При этом палитра отсылает и к истории самого Louis Vuitton. В 1924 году Дом создавал дорожные сундуки для Citroën, и в них уже использовались кобальтово-синие внутренние элементы. Ярко-желтая нить, которой выполнены седельные швы на кожаных изделиях и дорожных сундуках, также нашла отражение в автомобиле.

Кобальтово-синие элементы появились и на шинах. Их дизайн вдохновлен ручками и лентами фирменной упаковки Louis Vuitton. На решетке воздухозаборника двигателя спрятан геометрический мотив из инициалов L и V. Но наиболее глубокая работа проведена с интерьером. Салон полностью отделан натуральной кожей оттенка, вдохновленного VVT — одним из характерных материалов Louis Vuitton. Именно эта кожа используется для ручек, ремней, окантовки и ярлыков дорожных изделий и кожаных аксессуаров Дома. Сиденья получили специально подобранную кожу, которая по цвету и фактуре сочетается с остальной отделкой. Торцы дверных ручек обработаны по той же технологии окрашивания, которая применяется при изготовлении сумок Louis Vuitton, а швы выполнены желтой нитью.

На сиденьях и элементах переднего багажного отделения появилась ромбовидная фактура, напоминающая malletage — традиционный мотив внутренней отделки дорожных сундуков Louis Vuitton. Вентиляционные отверстия в сиденьях изготовлены и отделаны вручную. Каждое украшено фирменным цветком Monogram. Тот же мотив повторяется на солнцезащитном козырьке и подголовниках.

Пластиковые элементы, привычные для автомобильных интерьеров, здесь практически полностью заменены деталями ручной работы из натуральных материалов. Регуляторы, переключатели, замки, ручки и воздуховоды изготовлены из металла, преимущественно с родиевым покрытием. Каждый элемент обработан вручную с использованием техник, близких к тем, что применяются при создании сложных часов. Полировка, сатинирование, отражения и игра света продумывались так же тщательно, как в часовом механизме. Отдельные оттенки металла получены с помощью анодирования и гальванического покрытия.

Эта работа распространилась даже на технические компоненты двигателя. Например, на крышках топливного и масляного баков использована типографика, напоминающая обозначения на деталях часов Louis Vuitton.

От дорожного сундука до серфборда: Louis Vuitton собрал целый мир вокруг Porsche

Первый Porsche получил не только новый интерьер, но и полноценный гардероб и набор аксессуаров. Для владельца автомобиля создана капсула из кожи Millésime в тех же шафрановом, кобальтово-синем и желтом оттенках, что и сам автомобиль. В нее вошла куртка для водителя из натуральной зернистой кожи с перфорированной молнией LV и тремя отверстиями в форме цветов Monogram на груди. Этот же мотив используется в оформлении сидений и солнцезащитного козырька.

Куртку дополняют прямые джинсы из плотного денима с добавлением хлопка и шелка. Для поездки предусмотрены два варианта обуви — автомобильные туфли LV Rally и LV Remix Derby, выполненные в духе туристической обуви. Есть также перчатки для вождения и гоночный шлем из карбона и стекловолокна, отделанный телячьей кожей. Даже ключи получили собственные аксессуары. Для них создан специальный футляр, а кожаный держатель cloche можно закрепить на ручке сумки или носить на шее. Для документов автомобиля предусмотрена отдельная pochette, напоминающая деловую папку 1950-х годов.

Багаж полностью адаптирован к машине. Bisten, прямой наследник чемоданов Louis Vuitton, впервые включенных в каталог Дома в 1892 году, получил синюю ручку и именную бирку. Keepall вмещает недельный гардероб, а специальные сумки для переднего багажника повторяют форму передней части автомобиля. Такой подход продолжает давнюю историю Louis Vuitton.

Еще в 1897 году Жорж Вюиттон создавал дорожные сундуки специально для автомобилей. Их можно было закреплять на крыше или в задней части машины. Плоская форма позволяла складывать сундуки друг на друга, экономя пространство, а специальные запатентованные замки обеспечивали надежную фиксацию.

Для их производства использовался Vuittonite — гибкий водонепроницаемый материал, который можно было окрашивать в цвет автомобиля. С 1905 года Louis Vuitton начал выпускать целую серию автомобильных аксессуаров, включая специальные наборы для обедов в дороге и водонепроницаемые Sacs Chauffeurs. Современная версия этой традиции появилась и в новом проекте. Специальный багажник на крыше рассчитан на все необходимое для путешествия. В комплект входит доска для серфинга Louis Vuitton, изготовленная вручную в Анже. Затем ее отправили на Атлантическое побережье для нанесения смоляного покрытия и установки плавников. Поверхность украшена интарсией Monogram из светлого дуба и ореха.

Для зимних поездок предусмотрены лыжи, изготовленные во французских Альпах из дерева, титанала и стали. Таким образом, багаж и аксессуары стали не дополнением к автомобилю, а продолжением самой машины и одновременно современной интерпретацией исторического опыта Louis Vuitton.

Второй Porsche: кабриолет, вдохновленный моторными лодками

Второй автомобиль — Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo — создавался при участии Николя Жескьера, художественного директора женских коллекций Louis Vuitton. Если первый Porsche построен вокруг яркой цветовой палитры и идеи большого путешествия, то второй объединяет автомобильную эстетику с миром классических моторных лодок. Турбированный кабриолет получил белый кузов с коричневыми деталями. В салоне сочетаются кожа и дерево, а некоторые элементы напоминают палубы классических катеров.

«Автомобильный дизайн всегда был моей страстью. Сотрудничество с Singer стало возможностью вновь погрузиться в этот увлекательный мир — прекрасной возможностью исследовать по-настоящему исключительные автомобили», — говорит Николя Жескьер. Выбор кабриолета был для дизайнера естественным. Он представлял автомобиль открытым миру, природе и солнечному свету. В результате получилась машина, одновременно элегантная и мощная. Большой задний спойлер подчеркивает характер турбированной модели. В задней части находится открывающееся багажное отделение с деревянной площадкой, напоминающей палубу моторной лодки. Цвет кузова напоминает Calcaire Lutétien — белый известняк, сформировавший облик Парижа. Этот оттенок связан и с исторической штаб-квартирой Louis Vuitton на Пон-Нёф. Белый цвет сочетается с золотыми деталями, натуральной кожей и деревом. Даже бамперы получили деревянные элементы, что стало отдельным инженерным вызовом для команды проекта.

Часы на приборной панели здесь расположены иначе, чем в первой машине. Они находятся в центре консоли, отделанной натуральной кожей. Золотистые приборы, циферблат в цвет кузова и золотой ключ зажигания создают единый визуальный образ. Рядом с часами находится декоративный элемент рычага переключения передач, напоминающий силуэт сумки Noé. За сиденьями расположено специальное багажное отделение с деревянной отделкой. Его изготовили из лакированного дерева по технологии, применяемой для палуб скоростных катеров. Деревянные панели продолжаются в переднем багажнике и моторном отсеке. В передней части автомобиля установлен специальный трехсекционный сундук, отдельные части которого можно использовать как самостоятельные кофры.

Автомобиль как образ жизни

Для Classic Turbo Николя Жескьер также создал собственную капсулу одежды и аксессуаров. В нее вошли костюм из парашютного шелка, перчатки из плетеной кожи, LV Sneakerina, солнцезащитные очки и гоночный шлем из карбона и стекловолокна. Здесь снова появляется тема часов. Tambour Automatic диаметром 40 мм изготовлены из керамики и желтого золота. Вместе с часами на приборной панели они хранятся в специальных футлярах Coffret Tresor, впервые созданных Жоржем Вюиттоном в 1896 году.

Багаж также является частью единой композиции. В коллекцию входят чехол для одежды, Alma, Express, Noé, Cruiser, Petite Malle и Keepall 45. Некоторые модели получили деревянные элементы, повторяющие отделку автомобиля. Даже ключи оформлены как самостоятельный аксессуар. На держателе размещен LV Blazon, а кожаный брелок и медальон из коллекции Monogram Heritage можно носить на цепочке. Все это отражает главный принцип проекта: автомобиль должен быть не изолированным объектом, а центром целого образа жизни.

Louis Vuitton и автомобильный мир: история длиной больше века

Для Louis Vuitton сотрудничество с Singer стало продолжением давней связи Дома с автомобильным миром. Еще в 1909 году братья-близнецы Пьер и Жан Вюиттон, внуки основателя Дома, создали собственный автомобиль на спортивном шасси Stabilia. Машина должна была демонстрировать продукцию Louis Vuitton, которым тогда руководил их брат Гастон-Луи Вюиттон.

Дом также создавал багаж для участников знаменитых гонок Париж — Пекин и Нью-Йорк — Париж через Москву. Во время Первой мировой войны Louis Vuitton поставлял санитарные автомобили. В межвоенный период компания сотрудничала с ведущими автомобильными дизайнерами и производителями, создавая багаж для знаковых моделей.

В 1980-х и 1990-х годах эта история получила новое развитие. Louis Vuitton создавал специальные сундуки и багаж для концепт-каров, проводил конкурсы автомобильной элегантности в Париже, Лондоне и Нью-Йорке, а Louis Vuitton Design Award отмечала наиболее инновационные концепт-кары.

Отдельное место занимали международные ралли Louis Vuitton Classic Run, которые собирали коллекционеров и поклонников классических автомобилей. Singer появилась гораздо позже. Компания была основана в Калифорнии в 2009 году и построила репутацию на глубоком восстановлении и персонализации классических Porsche 911.

Само название Reimagined — «переосмысленный» — здесь принципиально важно. Это не обычный тюнинг и не косметический рестайлинг. Классический Porsche 911 становится основой для масштабной работы с его дизайном, инженерией, материалами и отделкой. При этом Singer стремится сохранить характер и техническую аутентичность оригинальной архитектуры Porsche.

В новом проекте к этой философии добавилось наследие Louis Vuitton: кожевенное мастерство, часовые технологии, история дорожного багажа и фирменная эстетика Дома. В результате появились два совершенно разных Porsche 911. Первый — яркий, спортивный и ориентированный на дальние путешествия, с багажником на крыше, серфбордом и лыжами. Второй — белый турбированный кабриолет с деревом, золотом и отсылками к классическим моторным лодкам.

Оба автомобиля объединяет одна идея: путешествие здесь становится не просто способом попасть из одной точки в другую, а самостоятельным эстетическим опытом. Именно в этом и заключается главное отличие проекта Louis Vuitton и Singer от обычной автомобильной доработки. Они не просто изменили Porsche 911. Они создали вокруг классического автомобиля целый мир — от часов и кожи до одежды, багажа и спортивного оборудования, превратив машину в материальное воплощение собственного Art of Travel.

Photo by Louis Vuitton and Singer