Вы находитесь здесь: / Гараж / За 6,6 секунды до сотни и 400 км в запасе: встречайте CUPRA Born

За 6,6 секунды до сотни и 400 км в запасе: встречайте CUPRA Born

За рулем нового на рынке Латвии не только электромобиля, но и самого бренда любые показатели становятся неважны, так как мысли о них затмевает удовольствие от поездки: бесшумного, но резвого разгона, комфортных сидений, чувствительного и послушного руля. А если к этому добавить футуристический дизайн машины, то перед вами будет автомобиль, в который нельзя не влюбиться.

“Испанец”, рожденный немцем

Начнем с напоминания о том, что самые мощные модели автомобилей SEAT, выделенные в подразделение SEAT Sport, не раз участвовали в мировых ралли и турингах, завоевывая там многочисленные награды. Но в 2018 году компания SEAT решила спортивную линейку авто отделить от основной компании, поэтому создала суббренд CUPRA, который стал независимым. SEAT Sport при этом был официально заменен на CUPRA Racing.

В том же 2018 году Volkswagen — а SEAT входит в Volkswagen Group — выпустил свой первый электромобиль ID.3, задав тем самым общее направление развития всего холдинга. Volkswagen Group до 2025 года планирует представить два десятка электромоделей и выйти на объемы производства в 1,5 миллиона электрических авто в год.

SEAT не остался в стороне, представив примерно в это же время концепт SEAT el-Born. С момента дебюта этого концепта до начала производства серийной модели прошло более двух лет. За время карантина электрокар избавился от приставки el в названии и перешел под крыло бренда CUPRA. Напомним, хетчбэк, именуемый теперь CUPRA Born, обязан названием старинному району Барселоны, который является культурным центром столицы Каталонии.Несмотря на испанское происхождение, CUPRA Born — 100-процентно немецкий продукт, который сходит с конвейера завода в Цвиккау. А прототипом для CUPRA Born стал тот самый ID.3, с которого в Volkswagen Group началась эра электрификации.

Дизайн: немножко агрессии только на пользу

ID.3 был необыкновенно хорош для своего класса и своего времени. Но с дизайном у немцев не получилось ни в “3”, ни в “4”. Поэтому лучшее, что они могли сделать, — это “отдать” испанцам всю “механику” и позволить самим поработать над дизайном. И им удалось, сохранив ДНК ID.3, создать при этом совершенно новый автомобиль. Тем более что именно эта задача перед ними и была поставлена: экстерьер должен был привлечь тех, кому по духу спортивный стиль.

Так у новинки появились скульптурный капот, отличная от ID.3 светодиодная оптика с более “резкими” гранями (треугольные фары) и 20-дюймовые колесные диски, которые сделали облик CUPRA Born более спортивным и агрессивным на фоне “сглаженного” Volkswagen. И все это впечатление усиливает логотип бренда, выполненный в медном цвете: морда пантеры — хищницы, всегда готовой к прыжку.

Медь присутствует и в интерьере. И это фирменный стиль всех моделей CUPRA. Сам интерьер электромобиля достаточно простой и интуитивно понятный. За исключением дефлекторов климатической системы и подвесного центрального экрана управления, перед вами остаются только рулевое колесо и сенсорная 12-дюймовая мультимедийная панель. Проекция на лобовом стекле лишь дополняет реальность. “Ручной” остается регулировка громкости и температуры воздуха. Разумеется, есть управление на рулевом колесе и голосовое. Но с ним придется либо основательно потренироваться, либо переходить, как и на всех гаджетах, на английский.

Спортивные передние сиденья с интегрированными подголовниками весьма комфортные и очень хорошо держат спину. Как кресла, так и руль обогреваются даже в базовой комплектации. Забота об окружающей среде отражается и в отделочных материалах салона: это алькантара и пластик, полученный путем вторичной переработки «выловленных» в океане пластиковых бутылей. Выставка EXPO 2020, которая закончилась только в конце марта, отвела данной теме целый раздел, а CUPRA, появившаяся на свет в конце прошлого года, уже воплотила это в жизнь.

В спортивном теле — спортивный дух

Спортивным духом пропитан не только вид автомобиля, хотя под капотом сходства между ID.3 и CUPRA больше. Не секрет, что в основе новинки лежит модульная платформа MEB от Volkswagen ID.3. От нее же достался набор батарей с силовыми установками, но испанцы его все же расширили спортивным пакетом e-Boost (доступен будет в этом году). Зато CUPRA получила перенастроенную подвеску, увеличенные тормоза и новый спортрежим системы стабилизации. Из списка опций “родственника” новинка унаследовала электроуправляемые амортизаторы DCC.

Базовым считается набор из 150-сильного электромотора на задней оси и батареи емкостью 45 кВт∙ч. Что позволяет разогнаться до 8,9 секунды до 100 км/ч, и зарядки хватает на 340 км пробега. Дальше можно будет заказать машину с установкой мощностью 204 л. с. и аккумулятором на 58 кВт∙ч. С ним можно преодолеть 420 км, а развить первые 100 км/ч реально через 7,3 секунды после старта.

Эксклюзивный пакет e-Boost повысит отдачу установки до 231 л. с., что позволит выполнить упражнение 0–100 км/ч за 6,6 секунды. А вкупе с опцией Range Pack батарею увеличат с 58 до 77 кВт∙ч — это уже 540 км запаса хода, но разгон тут скромнее — 7 секунд. Крутящий момент у всех версий одинаковый — 310 Н∙м.

Конечно, цифры эти теоретические, и трудно сказать, каковы они будут в реальности: тест-драйв не позволял разрядить батарею на практике. Однако, по отзывам, 300 км даже зимой машина проходит спокойно. Горожанину больше и не надо, а CUPRA — машина не для бездорожья, так как у нее меньше, чем у “немца” клиренс. Но именно поэтому CUPRA Born — более увлекательная в управлении альтернатива Volkswagen ID.3.

Меньший клиренс и, соответственно, более низкий центр тяжести приводят к тому, что крены на поворотах стали меньше. Правда, и подвеска более упругая, а потому выбоины ощутимы. У машины хорошая маневренность: она разворачивается почти на месте. Руль легкий, но по мере роста скорости наполняется тяжестью. Также следует отметить, что рекуперативное торможение очень хорошо настроено — замедление происходит плавно и без толчков (достаточно вспомнить первые электромобили).

Шумоизоляция салона отлично выполнена, хотя шорох шины с низким коэффициентом сопротивления качению все же слышен.

****

Базовая комплектация CUPRA Born включает систему доступа без ключа, электростеклоподъемники, климат-контроль, парктроник, аудиосистему, Bluetooth, Wi-Fi, спутниковую навигацию. Также преду­смотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и автоматического торможения. В самом дорогом варианте добавлены матричные фары, панорамная крыша, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль и технология соблюдения полосы движения. Среди опций — системы мониторинга “слепых” зон и полуавтономного движения.

Автомобили CUPRA представлены в одном из самых современных салонов Балтии — Autobrava Motors.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:



Оставить комментарий

Your email address will not be published. Required fields are marked ( * ).

TiTANIUM - журнал для тех, кто, ценя комфорт и зная толк в хороших вещах, нуждается в интеллектуальной и духовной пище.

TiTANIUM — ваш путеводитель в мире высоких стандартов, предназначенный для натур взыскательных и искушенных.ваш гид по миру роскоши.

КОНТАКТЫ


Тел: + 371 29545294

улица Zalves, 35-K,
LV-1046,
Рига, Латвия


Связаться с нами