Škoda Kodiaq Sportline. Не веселья ради, а пользы для

Август 23, 2020

Четкая работа всех агрегатов, упорядоченная езда, огромные внутренние пространства: Škoda Kodiaq Sportline предназначена для того, чтобы максимально эффективно доставлять пассажиров и багаж из пункта А в пункт Б. Без неудобств и дополнительных примесей. Наш эксперт Константин Казаков все проверил лично и дал — как всегда — объективную оценку машине.

Нельзя сказать, что при упоминании о тестовом заезде на Škoda Kodiaq — сердце начинает учащенно биться, предвкушая невероятное приключение. Вам не придет в голову требовать от этого автомобиля ни какого-то особого рыка двигателя, ни умопомрачительных характеристик разгона, ни чудесных материалов отделки салона. Вероятно, ваше ожидание будет сводиться к тому, что это должен быть надёжный, добротный и — в хорошем смысле этого слова — простой автомобиль. И если это действительно так, то мы с вами договорились: я именно на это и рассчитывал, садясь за руль Škoda Kodiaq Sportline.

Будучи прекрасно знакомым с «фольксвагеновской» базой MQB, на которой создана и эта машина, я ожидал, что это будет некий «высокий VW Passat». Ведь от базы далеко не убежишь, как не крутись и не придумывай новые кузова или даже целые классы автомобилей. Но Kodiaq вполне самобытен — по крайней мере внешне и интерьено.

В машине все подчинено одному слову: практичность. Все выверено до мелочей, но и нет ничего лишнего. Комплектация Sportline, разумеется, придает этому аппарату залихватские черты – черные зеркала и передняя решетка, агрессивные колесные диски большого диаметра (10 или 20 дюймов в стандарте), ряд дополнительных опций, типа системы подавления кренов (DCC) или улучшенной музыкальной акустики. Все это помогает Kodiaq еще больше «вылезти» из класса обычного семейного кроссовера и вплотную приблизится к «большим дядям».

Действительно, дизайнерам и механикам Skoda почти удалось воплотить мечту населения планеты о большом автомобиле по цене обычной машины. Места в Kodiaq хватит всей семье, при этом существует и 5- и 7-местный вариант с третьим рядом сидений. Если такового нет, как в случае с моим тестовым экземпляром, то, открывая багажник, возникает четкое ощущение, что он заканчивается где-то за линией горизонта, такой он огромный. Самое удивительное, говоря о внутреннем объеме этого авто, что задним пассажирам любой комплекции и роста не придется ерзать и складываться, чтобы устроиться поудобнее. «Впечатление – как будто меня везут в свадебном лимузине, так здесь приятно, удобно и много места», — сказал мой упитанный друг, которого я подкидывал во время теста. Ну вот правда: вообще не возникает вопроса о поиске места для ног и желания уплотнить других пассажиров.

В интерьере Kodiaq Sportline также отличается от стандартных версий. Более эргономичные сидения, простроченные ромбиками, руль спортивной (не круглой) формы, черный потолок и карбоновые элементы обшивки. Все приятное на ощупь и самое главное — нет ощущения, что сидишь в пластиковом контейнере, как это часто бывает в современных автомобилях среднего класса.

Как рулится и едет? Это, пожалуй, краеугольный камень в описании всего автомобиля. В моем случае был предоставлен бензиновый двигатель объемом в 1.5 кубиков и коробкой-роботом DSG. Этот комплект поначалу удивил полным несоответствием заявленному духу Sportline, так как ничего не свидетельствовало о каких-то дополнительных чисто драйверских возможностях. Но по выезду из пятничных городских пробок на простор, все начало вставать на свои места. Появилась динамика, ехать стало веселее. Хотя, повторюсь, я и не ожидал от этого кроссовера показателей «ламборгини». Но если мне явно не хватило мощности, то, что точно очень впечатлило – поворотливость и стабильность. Тот самый упитанный друг, сидящий на заднем сидении даже бровью не повел в резких поворотах и перестроениях. Устойчивость отличная. Кстати, нам с попутчиками удалось вывести философскую концепцию относительно предназначения Kodiaq: автомобиль для общения людей, а не водителя с дорогой. Между прочим, в одиночестве ехать и общаться тоже можно вполне хорошо – все мультимедийные «примочки» работают эффективно, телефон подключается моментально и говори себе на здоровье с кем угодно, соблюдая правила дорожного движения.

Собственно, именно это, вероятно, и должно быть главными чертами Kodiaq – практичность, устойчивость и размеренность. Очень удобно, например, воспользоваться огромным экраном на передней панели – выставил навигацию, подключил адаптивный круиз-контроль, выбрал музыку по душе и общайся себе с семьей, коллегами, друзьями, не занимаясь вопросами управления больше, чем того требуют вопросы безопасности на дороге. И это отличное предназначение машины, принадлежащей к семье Volkswagen, народных автомобилей. Ближе к человеку и его всамделишным потребностям, а не к быстро меняющейся моде на блестящие аксессуары или «перламутровые пуговицы».

Можно ворчать относительно младшего члена семьи в именитой семье. Можно искать недостатки и, разумеется находить их в ассортименте. Словом, можно сколько угодно придираться, но нельзя не признать: Kodiaq сегодня практически безальтернативен по сумме всех показателей, главные из которых — цена и качество.

Тестовый экземпляр Škoda Kodiaq Sportline 1.5 TSI:

Комбинированнй расход – 6 л/100 км

Максимальная скорость – 198 км/ч

Ускорение – 9,8 с до 100 км/ч

Максимальный крутящий момент – 250 Нм

Трансмиссия – 7-ступенчатый автомат

Цена – 35 000 EUR