April 17, 2024
Skoda Fabia 2022: отличное качество за приемлемые деньги
В Ригу на тест прибыла новая Skoda Fabia, которая в продаже появится в феврале, но заказы на нее уже принимаются. Я стала первой, кто сел за ее руль в Латвии, и малышка меня не разочаровала. Хотя я и не смогла «отъездить» на ней все отведенное мне время: по всем известным причинам пришлось запереть себя дома. И сдавать машину пришлось с остаточным километражем в 700 км.
Напомним, что Skoda Fabia третьего поколения продержалась на конвейере семь лет, и стала второй по востребованности моделью Skoda в Латвии. Однако и ее время закончилось, а на смену пришла четвертая генерация модели. Чешский концерн уже давно обещал сделать «работу над ошибками», и не то, чтобы сделал ее полностью, но существенно продвинулся на этом пути.
Начнем с того, что слово «малышка» к новой Fabia не уместно: по сравнению с предыдущей версией городской автомобиль вырос и повзрослел: он стал длиннее на 11 мм длину и шире на 48 мм. Новая «Фабия» построена на платформе MQB-A0, той, которую используют VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza, а так же Skoda Scala и Kamiq. То есть колесная база теперь составляет 2564 мм.
Несмотря на мое нежную привязанность к кроссоверам, которым обязывают наши дороги, внешний вид Fabia 2022 не оставил равнодушным никого в нашем семействе. Он (вид) и оригинален, и узнаваем, то есть сразу видно, что это — Skoda. Хотя бы потому, что радиаторная решетка выполнена в том же стиле, что и на других моделях бренда.
Внутри же «Фабия» меня по-настоящему удивила. Хотя бы потому, что нашпигована она так, как автомобиль люкс-класса: информационно-развлекательный комплекс, мультифункциональное рулевое колесо, которое еще и с подогревом, цифровая приборная панель с 9,2 дюймовым экраном, дисплей, вид которого можно менять под настроение, система контроля климата, парктроник, цветовые акценты, освежающий интерьер, хромированные элементы и т.д. Есть даже беспроводная зарядка. И это по-настоящему круто для компакт-автомобилей. По желанию владельца авто могут оснастить одним из 43 решений серии Simply Clever. Ну, например, интересными являются ниша в двери водителя, в которую можно прятать зонтик (RR вспомнили?), разъем USB-C расположенный в основании салонного зеркала, видеорегистратор и кармашки на спинках передних кресел, предназначенных для телефонов пассажиров второго ряда. Малютка даже могла сама парковаться, что, впрочем, я ей сделать не позволила: боюсь руль из рук выпускать, и от бренда это не зависит. Хотя все эти навороты были именно в данной мне машине, которая была комплектации Elegance, то есть самой навороченной по сравнению с более простыми Active и Ambition. А соответственно, самой «дорогой». Конкретно моя машина стоила по документам 26 200. Это почти максимальная цена новой Skoda Fabia. Базовая же цена начинается от 14.500 евро.
Ну а теперь о главном: о ее ходовых качествах. Skoda Fabia работает исключительно на бензине. Базовым двигателем является двигатель 1.0 MPI мощностью 80 л.с.. Под капотом машины, на которой мы ездили, находился бензиновый двигатель 1.0 TSI мощностью 110 л.с и с 7-ступенчатой коробкой передач.
И хотя официально заявленные цифры скромны, машина при этом едет и достаточно неплохо. Что даже несколько меня удивило. Лично я ожидала худшего, может быть и поэтому практика только улучшила мои впечатления. «Паспортный» разгон до сотни – 9.5 секунд. Не замеряла, да и проверить не успела, так как «гоняла» лишь по Риге и в пригороде. Рулевое управление адекватно и даже понравилось: электроусилитель сработан на совесть, а вот шумоизоляция могла быть и получше. Впрочем, она и будет лучше, если вы готовы потратить на покупку машины на сто тысяч евро поболее. То есть цена и качество в «Фабии» вполне соизмеримы. К тому же стоит признаться, что шум двигателя не настолько силен, чтобы мешать разговорам пассажиров. Я просто прислушивалась, пытаясь отловить «косяки». Машина жесткая и вся наши ямы не остаются незамеченными. Однако, все это я заметила лишь в первый день, пересев со своего диванного Lexus на новый компакт. На второй день мне уже казалось, что именно так и должно быть. Все, как говорится, познается в сравнении.
Стоит отметить, что уровень безопасности у транспортных средств чешского производителя всегда был достаточно высок. Что касается Fabia 2022, то здесь предлагается пакет подушек для защиты не только водителя, но и пассажиров. Помимо этого, имеется несколько систем помощи для управления автомобилем, в том числе и технология аварийного торможения. Хотя не только авариные тормоза необыкновенно хороши. И даже с нашими нечищеными дорогами они справились весьма достойно.
Марина Дианова
Оставить комментарий