Июль 18, 2024

Вы находитесь здесь: / Гараж / Panamera 2024. Дикая. Дерзкая. Неповторимая

Panamera 2024. Дикая. Дерзкая. Неповторимая

Panamera во многом была экспериментом для немецкой компании — машина, ставшая “идео­логическим наследником” проекта “989” из 80–90-х годов XX века (который, кстати, так и не воплотился в серию), дебютировала в 2009 году, тогда же начались ее производство и продажи… В этом году компания Porsche представила третье поколение Panamera, в том числе и полноприводный гибрид Panamera 4 E-Hybrid, который нам и достался на тест-драйв.

Экстерьер

Новая Panamera по силуэту и пропорциям — это легко узнаваемый Porsche. Атлетичная, подтянутая, с четкими линиями и мощной мускулатурой. Длинная колесная база, короткий передний свес и более длинный задний свес визуально подчеркивают динамику. Ярко выраженные скульптурные формы боковин образуют характерную для Porsche “приталенность” и легкость.

Но при этом модель подверглась серьезной доработке. И все-таки это не рестайлинг, хотя и полностью новым поколением E-Hybrid назвать тоже нельзя. Так, в глаза бросаются матричные светодиодные передние фары HD-качества, активные воздушные заслонки в передней части кузова, рамки боковых стекол с новой графикой… Даже логотип Porsche, который всегда считался неприкосновенным, на сей раз претерпел изменения, став монохромным. Правда, лишь в версии Turbo, чтобы подчеркнуть ее эксклюзивность.

Изменились и диски. Но главное не в их узоре, а в замках с центральным креплением, позаимствованным из автоспорта. И хотя функционально они не играют большой роли, зато добавляют эстетической привлекательности.

Интерьер

Внутри Panamera продолжает удивлять сверхпристальным вниманием компании к деталям. Впечатляет салон, выполненный в комплектации с тканью “Пепита”, или “Гусиная лапка”, которая придает интерьеру особый шарм. В версии Turbo такие сиденья идут без доплаты, а для других они доступны за сравнительно небольшую сумму. Экоткань обеспечивает отличный комфорт, лучше прилегая к телу, и создает ощущение спортивности и удобства одновременно.

В Panamera легко дышится: салон очень просторный. Даже пассажиру ростом 190 см места над головой достаточно. Так что по ощущениям седан — реальный джип, но сиденья расположены так низко, что чувство, будто ты в спортивном автомобиле, не пропадает. Центральная консоль большая и удобная, обшита алькантарой, с адаптивными подстаканниками и беспроводной зарядкой для телефона с охлаждением. А вот “крутилки” громкости и рычажки управления климатом оставлены механическими, что только добавляет тактильного удовольствия. Цифровых приборных панелей может быть три: опционально пассажирский экран, который не мешает водителю.

Двигатели и гибридные технологии

Для обеспечения мощного ускорения Panamera 4 E-Hybrid компания Porsche объединила новую е-гибридную систему (140 кВт/190 л. с.) со значительно обновленным 2,9-литровым битурбированным бензиновым двигателем V6 (224 кВт/304 л. с.). Комбинированная мощность системы 346 кВт и 470 л. с. и максимальный крутящий момент 650 Н∙м позволяют разгоняться с нуля до 100 км/ч за 4,1 секунды, максимальная скорость — 280 км/ч. Запас хода Panamera 4 E-Hybrid на чисто электрическом ходу увеличилась до 96 км по циклу WLTP (город EAER).

В Panamera 4S E-Hybrid больше внимания уделяется динамике движения, а также устойчивой передаче мощности в верхнем диапазоне оборотов. Его 2,9-литровый шестицилиндровый битурбированный двигатель развивает мощность 260 кВт (353 л. с.). Комбинированная мощность составляет 400 кВт и 544 л. с., а максимальный крутящий момент — 750 Н∙м. Это позволяет Panamera 4S E-Hybrid разгоняться с места до 100 км/ч за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости 290 км/ч.
Panamera Turbo E-Hybrid общей мощностью 500 кВт (680 л. с.) и с крутящим моментом 930 Н∙м дебютирует на вершине модельного ряда, сменив предыдущую Panamera Turbo S в своей лидирующей роли. Обновленный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и недавно разработанный электродвигатель обеспечивают впечатляющие ходовые качества и длительную работу на электротяге. Panamera Turbo E-Hybrid достигает максимальной скорости до 140 км/ч в чисто электрическом режиме при мощности 140 кВт/190 л. с. и крутящем моменте 450 Н∙м от нового электродвигателя. Если Panamera Turbo E-Hybrid задействует всю свою мощность, то сможет разогнаться с нуля до 100 км/ч за 3,2 секунды и достичь максимальной скорости 315 км/ч.

В режиме Launch Control работа обоих моторов — электрического и бензинового — независимо от модели синхронизирована идеально.

Система активной подвески

Одной из главных особенностей новой Panamera является система активной подвески Active Ride. Это настоящий переворот в отрасли. Представьте: когда автомобиль стоит, его можно поднять, чтобы пассажирам было удобнее садиться или выходить. Во время движения машина сама опускается, что позволяет снизить центр тяжести и улучшить аэродинамику. Работа самой системы зависит от выбранного режима езды. Но даже в режимах Sport и Sport Plus, где система отключается, подвеска обеспечивает потрясающую устойчивость на поворотах и высоких скоростях. И машина всегда остается ровной, предотвращая перекомпенсацию крена.

На крутых виражах Panamera дает ощущение, будто машина вообще не связана с дорогой, но в хорошем смысле. Как будто летишь на космическом корабле, который еще и жесткий. Это не то “летающее” чувство, как на обычной пневмоподвеске, здесь все четко. Следишь за дорогой, но при этом от нее немного оторван, причем сохраняется потрясающая связь с рулем, чувствуешь все, что делаешь. Когда отключаешь умную подвеску, сразу ощущаешь дорогу и машину гораздо лучше. Active Ride — для любителей технологий. И это очень крутая разработка.

Общие впечатления

В общем и целом Panamera 4 E-Hybrid — это автомобиль, который сочетает в себе элегантность и спортивные задатки. Интерьер с ретросиденьями, современные технологии и системы помощи водителю делают его идеальным для тех, кто ценит комфорт и динамику. Управляемость и стабильность на дороге впечатляют, а возможность настроить подвеску под свои предпочтения позволяет получать максимум удовольствия от вождения. Вне зависимости от выбранной комплектации Panamera остается автомобилем, который всегда привлекает внимание и дарит незабываемые эмоции за рулем.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:



Оставить комментарий

Your email address will not be published. Required fields are marked ( * ).

TiTANIUM - журнал для тех, кто, ценя комфорт и зная толк в хороших вещах, нуждается в интеллектуальной и духовной пище.

TiTANIUM — ваш путеводитель в мире высоких стандартов, предназначенный для натур взыскательных и искушенных.ваш гид по миру роскоши.

КОНТАКТЫ


Тел: + 371 29545294

улица Zalves, 35-K,
LV-1046,
Рига, Латвия


Связаться с нами