Мечта о “Porsche” – легендарный бренд спорткаров отмечает 75-летний юбилей

Июнь 07, 2023

В то время как другие говорили о практичных машинах, Ферри Порше мечтал о современных спортивных автомобилях. Он исполнил эту мечту 8 июня 1948 года, когда “356/1”, первый родстер марки “Porsche”, получил лицензию на эксплуатацию, рассказал официальный представитель бренда в Латвии, член правления ООО “Baltijas Sporta Auto” Ивар Норвелис.

75 лет спустя бренд “Porsche” остается воплощением спортивности, мощи, элегантного дизайна и инновационных технологий. 2023 год — особенный юбилейный год, праздник отмечает как сам бренд, так и его культовый “911”. В честь этого события в этом году пройдут различные международные мероприятия для любителей бренда и автомобилей. Список мероприятий можно посмотреть здесь.

“В Латвии тоже будут сюрпризы, о которых мы надеемся объявить в ближайшее время, тем временем в честь этого знаменательного юбилея новое дыхание обрел как центр “Porsche” “Rīga”, так и несколько полностью электрических “Taycan”, которые можно увидеть на улицах города”, — сказал Норвелис. Он добавил, что девиз юбилея — “Движимые мечтами“ (“Driven by Dreams”), и для праздника был разработан специальный дизайн с использованием самых знаковых цветов бренда “Irishgreen“, “Speedyellow“, “Guardsred“, “Modegrau“, “Riverblue“, “Rubystar“ и “Mintgreen“. Этот дизайн в настоящее время объединяет все официальные представительства “Porsche” в мире.

А пока мы собрали самые важные факты, которые делают этот бренд легендарным и вдохновляющим.

Семейный бизнес родился в годы Великой депрессии

В разгар Великой депрессии, 25 апреля 1931 года, в Веймарской республике (ныне Германия) в коммерческом регистре Штутгарта была зарегистрирована компания “Dr. Ing. h.c. F. Porsche Gesellschaft mit beschraekter Haftung, Konstruktion und Beratung fur Motoren- und Fahrzeugbau”. Созданное еще в декабре 1930 года инженерное бюро располагалось в Штутгарте по адресу Kronenstraße, 24 и насчитывало 12 сотрудников. Помимо Фердинанда, или Ферри Порше, внесшего 24 000 рейхсмарок в основной капитал общества с ограниченной ответственностью, взнос в размере 3000 рейхсмарок сделал его зять доктор Антон Пик, а также Адольф Розенбергер. Оба они стали партнерами компании.

Первый заказ не заставил себя долго ждать и поступил от автопроизводителя из Хемница, который попросил разработать шестицилиндровый двигатель для автомобиля среднего радиуса действия, а также совершенно новый стандартный восьмицилиндровый двигатель. Затем последовали другие заказы, например, поворотная колесная ось и пятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением для грузовиков.

“Porsche” находит дом в Цуффенхаузене

В 1937 году Ферри на имя предприятия купил участок земли на Spitalwaldstraße, 2, где до сих пор находится “Porsche Werk 1”, или “Porsche Exclusive Manufaktur”. Строительство фабрики началось в 1937 году, и уже 25 июня 1938 года предприятие смогло туда переехать.

Несмотря на то, что “Porsche” является глобальной компанией, сердце и настоящий дом “Porsche” по-прежнему находится в Цуффенхаузене, Штутгарт. Здесь родился первый настоящий “Porsche”, здесь до сих пор производятся как двигатели, так и спортивные автомобили — “911, “718 Cayman”, “718 Boxster” и полностью электрический “Taycan”. Уникальным в автомобильной индустрии это производство делает тот факт, что стандартные автомобили производятся на той же производственной линии, что и гоночные.

Между тем центр исследований и развития “Porsche” с 1971 года находится в Вайсахе, специалисты по послепродажному обслуживанию — в Людвигсбурге, а один из самых современных в мире автомобильных заводов — в Лейпциге. Он был построен в 2002 году, значительно модернизирован в 2016 году, здесь полностью производятся такие модели, как “Panamera” и “Macan”.

Уникальный спортивный автомобиль, не дошедший до соревнований

В 1947 году инженеры “Porsche” получили заказ от итальянского производителя спортивных автомобилей и бренда “Cisitalia” на создание автомобиля для соревнований “Grand Prix”. Родилась модель “Type 360”, опередившая свое время – она была оснащена 1,5-литровым 12-цилиндровым двигателем с турбокомпрессором и доступна с полным приводом. Планировалось, что “Type 370” будет иметь двухлитровый восьмицилиндровый боксерный двигатель, чтобы автомобиль мог участвовать в гонках на выносливость, таких как “Mille Miglia”. К сожалению, у туринского автопроизводителя закончились средства, поэтому дальше стадии тестирования эти автомобили не разрабатывались.

Смелость следовать за своей мечтой

“Те, кому посчастливилось превратить свои мечты в бизнес, перед всем миром обязаны продолжать заботиться о своих мечтах”, — сказал однажды Ферри Порше. Действительно, он представлял себе автомобиль, которого раньше никогда не существовало, и в 1940 году, чтобы начать работать над спортивным автомобилем, на самом деле требовалось мужество. В 1948 году родился всемирно известный родстер “356/1”, который на тот момент имел двигатель “Volkswagen” и развивал максимальную скорость 135 км/ч.

С самого начала компания “Porsche” использовала автогонки в качестве испытательной площадки для своих новых моделей. Так, уже 11 июля 1948 года “Porsche 356/1” продемонстрировал свою скорость в уличных гонках в Инсбруке.

Однако свою первую настоящую международную известность “Porsche” получил в 1951 году, когда автомобиль впервые участвовал в гонке на выносливость “24 часа Ле-Мана”. Тогда производитель впервые принял участие в мероприятии такого рода.

Год, когда дебютировал “911”

В 1963 году впервые увидел свет преемник “Porsche 356”. На Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте был представлен прототип “901”, который позже стал известен и вышел на рынок как “911”. Несомненно, с тех пор эта модель оказала сильное влияние на идентичность бренда “Porsche”. Помимо шестицилиндрового двигателя с верхним расположением распределительных клапанов, новый прототип имел шасси с независимой подвеской задней оси и кузов-монокок.

В последующие годы мир увидел производные этого модельного ряда. После того, как в 1974 году новый “911 Carrera RSR Turbo 2.1” занял второе место в Ле-Мане и уроки, извлеченные из соревнований, были учтены в будущем производстве, на Парижском автосалоне дебютировал первый “911 Turbo”.

В это время в “Porsche” работал Анатоль Лапиньш – главный дизайнер “Porsche” латышского происхождения, находившийся на этой должности с 1969 по 1989 год. На публике его часто называют героем “911”, ведь именно под его руководством был расширен этот модельный ряд.

Первая победа в пустынных гонках

В 1984 году “Porsche 911 Carrera 4×4” удивил всех, выиграв ралли Париж-Дакар. Кроме того, это был первый раз, когда спортивный автомобиль выиграл гонку в пустыне. Полноприводным автомобилем в цветах британского табачного производителя “Rothmans” управляли Рене Метж и Доминик Лемуан.
Мрачные 90-е и ренессанс “Porsche”

В 1990-х годах компания “Porsche” начала терпеть убытки, поэтому среди прочих мер производитель внедрил несколько инноваций для повышения эффективности, например стратегию одинаковых деталей, принцип нулевой ошибки и логистику “прямо сейчас”.

В то же время “Porsche” продолжал развивать новые идеи и направления, которые были оценены СМИ, дилерами и клиентами. Например, в 1993 году компания придумала концепт “Boxster”, который напоминал некогда популярный гоночный автомобиль “550 Spyder”. Этот автомобиль был запущен в производство через три года и встречен с распростертыми объятиями.

В свою очередь в 2002 году публику удивил “Porsche Cayenne” — “спортивно-утилитарный автомобиль”, или SUV, который впервые представили широкой публике тогдашний канцлер Германии Герхард Шредер и председатель правления “Porsche” Венделин Видекинг. Спустя 20 лет это по-прежнему одна из самых востребованных и продаваемых моделей “Porsche” в мире, в том числе и в Латвии. В 2013 году последовал компактный SUV “Macan”, который производится на заводе в Лейпциге. Ранее в его расширение было вложено 500 миллионов евро.
Электрическое будущее

Это будущее также уходит своими корнями в историю “Porsche”. Электричество увлекало Ферри уже с ранней юности, поэтому неудивительно, что первые автомобили, которые он создал еще в конце 19-го века, были электрическими. В 1900 году первый электромобиль “Lohner-Porsche” даже был выставлен на Парижской выставке.

Однако премьера первого по-настоящему мощного и полностью электрического спортивного автомобиля “Porsche” — “Taycan” состоялась 4 сентября 2019 года. Его название, которое с турецкого языка можно перевести приблизительно как “душа энергичного молодого коня”, полностью олицетворяет дух этого автомобиля — новаторство, спортивность и эмоции. Покупатели это оценили. Недаром в 2022 году это был самый продаваемый электромобиль категории “премиум” и в Латвии.

В том же году “Porsche” присоединился к “Формуле Е”, в которой до сих пор успешно участвует. Кроме того, платформа этих спорткаров используется и будет использоваться для разработки и усовершенствования новых электрических моделей.

Весной этого года компания “Porsche” публично подтвердила, что ее модельный ряд претерпит изменения, а именно ожидается, что несколько существующих моделей станут полностью электрическими. Например, планируется, что с 2024 года будет доступен электрический “Macan”, в середине десятилетия за ним последует полностью электрический “718”, а позже и “Cayenne”.

““Porsche” взял на себя обязательство, что к 2030 году 80% продаваемых автомобилей будут электрическими. В настоящее время производитель целенаправленно движется к реализации этой стратегии. 75-летняя яркая история “Porsche” показывает, что мы можем достичь всего, о чем мечтаем, если будем усердно работать и помнить о своих мечтах”, — подчеркнул Норвелис.