Июнь 24, 2024

Вы находитесь здесь: / Гараж / Audi RS Q e-tron E2: легче, аэродинамичнее и еще эффективнее

Audi RS Q e-tron E2: легче, аэродинамичнее и еще эффективнее

В марте этого года Audi RS Q e-tron одержал свою первую победу в ралли по пустыне, проходившем в Абу-Даби. Новая улучшенная версия инновационного автомобиля готова установить новые рекорды как на ралли Марокко, так и на ралли Дакар в следующем году. Автомобиль имеет совершенно новый кузов со значительно улучшенной аэродинамикой — это способствует уменьшению веса прототипа и снижению центра тяжести. Эффективность электропривода была дополнительно повышена за счет новых функций, упрощающих управление транспортным средством как пилоту, так и рулевому. Благодаря этим функциональным улучшениям название Audi RS Q e-tron дополняется аббревиатурой E2.

Второй этап программы развития

«С Audi RS Q e-tron нам удалось хорошо дебютировать в Дакаре и даже одержать первую победу на этапе в совершенно новой дисциплине автоспорта», — говорит Рольф Михль, управляющий директор Audi Sport GmbH и глава Audi Motorsport. «Как обычно на таком раннем этапе разработки, пилоты, рулевые и механики быстро договорились о следующих целях разработки. Результатом совместной работы стал новый улучшенный RS Q e-tron E2. Это начало второго этапа программы развития».

Audi RS Q e-tron E2

Новый корпус: эффективный в воздушном потоке, динамичный в песке

«Audi RS Q e-tron E2 ничем не отличается от своего предшественника, — говорит главный дизайнер RS Q e-tron Аксель Лёффлер. Чтобы соответствовать требуемым регламентом внутренним размерам, кабина теперь стала значительно шире. Передний и задний капоты также были переработаны. Мы отказались от продолжения заднего капота до нижней части центральных стоек с обеих сторон. В сочетании с улучшенной конструкцией слоев композитного материала это решение позволило снизить вес автомобиля», — говорит Аксель Леффлер. Хотя прототипы T1U должны будут весить не менее 2100 кг вместо прежних 2000 кг, по-прежнему необходимо было сэкономить несколько десятков килограммов, а также понизить центр тяжести автомобиля.

Аэродинамическая концепция части кузова под капотами чем-то напоминает форму лодки: она наиболее широка в салоне и значительно сужается к передней и задней части. Из-за нового регламента о размерах салона кузов стал больше. Несмотря на это, инженерам удалось снизить общее аэродинамическое сопротивление примерно на 15 процентов. По регламенту максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 170 км/ч. Однако улучшенный воздушный поток еще больше снижает энергопотребление электромобиля.

Audi RS Q e-tron E2

Еще более экологичный: оптимизированное управление энергопотреблением

Электропривод Audi RS Q e-tron E2 состоит из преобразователя энергии, состоящего из двигателя внутреннего сгорания и генератора, и высоковольтной батареи, а также двух электродвигателей на передней и задней осях. Энергетический менеджмент играет здесь важную роль. Электронная система управления комплексным электроприводом зарекомендовала себя уже на первых ралли. Проблемы возникали только в крайних случаях. Например, в ралли «Дакар» Audi наблюдала кратковременный избыток мощности в ситуациях, когда колеса имели меньший контакт с землей при прыжках или на пересеченной местности. Audi уделила пристальное внимание тонкой настройке регуляторов мощности. Теперь программа за несколько миллисекунд пересчитывает два отдельных предельных значения — по одному для каждого двигателя. В результате система работает точно до допустимого предела без потери производительности.

Упрощенное вождение: удобный салон и простая замена колес

Дисплеи по-прежнему находятся в поле зрения пилота на своем обычном месте на центральной консоли, также сохранена центральная панель переключателей с 24 кнопками. Однако инженеры переставили дисплеи и органы управления — впервые у пилота и рулевого появилась возможность выбирать четыре секции системы поворотным переключателем: в режиме «Высокая скорость» все функции, необходимые для наличие соревнований; В разделе «Дорога» вы можете найти функции, используемые на переездах; Поиск, классификация и запись ошибок с опцией «Ошибка»; В разделе «Настройки» вы можете найти все необходимое для инженеров.

Теперь экипажам стало намного проще заменить спущенную шину. Запаски по бокам автомобиля теперь прячутся не за массивными капотами, а за простыми и легкосъемными панелями кузова. Новые колеса с десятью спицами от партнера по сотрудничеству Rotiform намного удобнее и безопаснее в использовании.

Audi RS Q e-tron E2

После первоначальных испытаний под руководством главного инженера-испытателя Арнау Ниубо Боша Audi Sport представила RS Q e-tron E2 1 сентября в Нойбурге-на-Донау. С 1 по 6 октября новую технику впервые опробуют в соревновательных условиях на Марокканском ралли. Три экипажа Audi проверят свои силы в ралли по пустыне со стартом и финишем в Агадире на юго-западе этой североафриканской страны.

Хештеги : #

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:



Оставить комментарий

Your email address will not be published. Required fields are marked ( * ).

TiTANIUM - журнал для тех, кто, ценя комфорт и зная толк в хороших вещах, нуждается в интеллектуальной и духовной пище.

TiTANIUM — ваш путеводитель в мире высоких стандартов, предназначенный для натур взыскательных и искушенных.ваш гид по миру роскоши.

КОНТАКТЫ


Тел: + 371 29545294

улица Zalves, 35-K,
LV-1046,
Рига, Латвия


Связаться с нами