Эксклюзив на колесах

Сенсация. Безумие. Настоящая веха. Так говорили на Парижском автосалоне 1974 года. Ведь уже первый 911 Turbo показал, как можно порвать с условностями. Благодаря смелости. Стилю. И энергичности. Компания Porsche продемонстрировала то, чего во времена всемирного нефтяного кризиса и сокращения продаж не хватило другим автомобилестроителям: твердую позицию. Представив первую серийную спортивную модель с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах. Да и вообще первый суперспортивный автомобиль.

Автомобильный мир затаил дыхание – и делает это снова и снова с появлением очередного 911 Turbo, который выйдет в следующем году.

В основу одной из первых ограниченных малых серий Porsche Exclusive, выпущенной ровно 25 лет назад, был положен именно 911 Turbo. Можно ли представить себе нечто более выразительное, чем облегченный 964 Turbo S цвета Speed Yellow? Это довольно трудно. Ведь 911 Turbo никогда не был для нас одним из спортивных автомобилей. Он всегда был единственным и неповторимым.

Скрипка Страдивари. Картина старого мастера. Восхитительный концерт. Исключительный спортивный автомобиль — 911 Turbo S Exclusive Series.

Все это редкие феномены, которые привлекают наше внимание. Возможно, потому что увидеть их можно лишь раз в жизни. Потому что они позволяют нам вырваться из повседневности. Потому что они демонстрируют нам: невозможное возможно. Несмотря на противоположное мнение большинства.

Они не такие, как все. Открывающие новые горизонты. Редкие. Несущие в себе дух великой идеи. И отпечаток исключительного мастерства. Созданные в результате талантливой ручной работы, вдохновленные страстной увлеченностью и вниманием к деталям.

Теперь предлагается особенно динамичную интерпретацию нашей страстной увлеченности автомобилями. С увеличенной на 19 кВт (27 л.с.) мощностью по сравнению с 911 Turbo S. Результат: 446 кВт (607 л.с.). Крутящий момент 750 ньютон-метров. 500 экземпляров. Сочетание облегченных конструкций и искусства ручной работы. Карбона и характера. Совершенства и динамики. Итог: 911 Turbo S Exclusive Series.

Дизайн кузова

Во внешнем дизайне обращает на себя внимание множество необычных решений. Во всем автомобиле от переднего спойлера до заднего антикрыла использованы облегченные конструкции. Их основной материал: карбон. Цвет: Gold Yellow Metallic. Окраска произведена вручную. С использованием нескольких промежуточных шлифовок, которые позволяют добиться идеального перехода между покрывным лаком цвета Gold Yellow Metallic и двумя четкими полосами. Они позволяют рассмотреть главную особенность облегченных конструкций: карбоновую структуру капота и крыши. Эффектный вид двух карбоновых полос дополнительно подчеркивает спортивный облик 911 Turbo S Exclusive Series.

Передние воздухозаборники выполнены с окраской в глянцевый черный цвет. Затемненные светодиодные фары с Porsche Исключение из правил? Скорее, исключение из исключений. Дизайн кузова. Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) входят в базовую комплектацию и являются настоящим украшением передней части, которую можно увидеть далеко не каждый день. Наружные зеркала заднего вида SportDesign типичны для 911 Turbo S, а их верхние части, изготовленные из карбона, характерны для ателье Porsche Exclusive. Боковые воздухозаборники также выполнены из карбона. Как и боковые пороги новой формы.

Пакет Aerokit 911 Turbo подчеркивает исключительный дизайн 911 Turbo S Exclusive Series. Выдвижное заднее антикрыло изготовлено из карбона. Из этого же материала выполнена нижняя часть заднего бампера, которая эффектно обрамляет два сдвоенных выхлопных патрубка нового дизайна. Отверстия для выпуска воздуха окрашены в глянцевый черный цвет, трехмерные задние фонари затемнены.

Завершающим элементом внешнего вида 911 Turbo S Exclusive Series является табличка “Porsche Exclusive Manufaktur” на боках автомобиля и надпись “Exclusive Series” на центральном воздухозаборнике задней крышки, который – разве могло быть по-иному – также изготовлен из карбона.

Новые 20-дюймовые колеса 911 Turbo S Exclusive Design с центральным креплением сочетают в себе высокие технологии и искусство ручной работы. Сначала они покрываются грунтом цвета Gold Yellow Metallic, а потом окрашиваются в глянцевый черный цвет. Затем лазер прорисовывает исключительно точные дизайнерские линии в цвете кузова Gold Yellow Metallic. Пятиспицевый дизайн навеян дисками Sport Classic и отличается особенно филигранным исполнением. Еще одна отсылка к облегченным конструкциям.

Черный вместо желтого. Это тоже новинка. Тормозные суппорты Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) окрашены не как обычно в желтый цвет, а в глянцевый черный – в полном соответствии с обликом автомобиля. На них красуется надпись “PORSCHE” в цвете Gold Yellow Metallic, расставляя эффектные акценты.

Дизайн салона

Многообещающие карбоновые накладки на пороги с подсвечиваемой надписью “Exclusive Series” приглашают занять место за рулем. А заглянув в салон, сразу испытываешь смешанные чувства – восторг и предвкушение удовольствия от вождения.

В салоне находит свое продолжение идея оформления экс терьера, в которой главную роль играет карбон. Этот легкий материал использован для декоративных планок передней панели, дверных панелей и накладки центральной консоли. Необычное решение: во все карбоновые элементы вплетена металлическая нить золотистого цвета. Зачем? Потому что это до сих пор считалось невозможным. И именно это заставило нас начать поиски решения.

Кожаная отделка выполнена в черном цвете. Все детали отличаются совершенной продуманностью. Так, некоторые декоративные швы имеют золотисто- желтое исполнение и тем самым подхватывают тему, заданную цветом кузова. Подобным образом украшены передняя панель, дверные панели, а также обод руля и облицовка рулевой колонки. Другие декоративные швы, например, кожаной отделки дефлекторов или внутренней части порогов, выполнены в черном цвете.

Особенно эксклюзивная деталь находится на декоративной планке над перчаточным ящиком, подчеркивая индивидуальность 911 Turbo S Exclusive Series: табличка с порядковым номером модели из этой ограниченной серии.

Кроме того, на рулевом колесе находится переключатель режимов движения с кнопкой SPORT Response и кнопки управления некоторыми функциями Porsche Communication Management (PCM) с усовершенствованной навигацией. Благодаря модулю Connect Plus имеется возможность пользоваться Apple® CarPlay, телефонным модулем LTE с устройством считывания SIM-карт, беспроводным доступом в Интернет, онлайн-навигацией и многочисленными услугами Porsche Connect. А чтобы Вы могли полностью сосредоточиться на вождении, этим модулем можно управлять голосом. Ведь именно для этого и создается каждый Porsche – для наслаждения движением. И для своего водителя, конечно.

Динамика

Потребление топлива 911 Turbo S Exclusive Series: В городе: 11,8 л/100 км; За городом: 7,5 л/100 км; Смешанный цикл: 9,1 л/100 км; Выброс CO2: 212 г/км.

3,8-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель с двумя турбинами 911 Turbo S Exclusive Series развивает 446 кВт (607 л.с.), что на 19 кВт (27 л.с.) больше, чем у 911 Turbo S. Это повышение мощности объясняется наличием пакета Exclusive Powerkit, который предлагается только для 911 Turbo S Exclusive Series. Благодаря увеличению давления наддува двигатель имеет максимальный крутящий момент 750 Нм. Всего 2,9 секунды уходят на разгон до 100 км/ч. А через 9,6 секунды автомобиль развивает 200 км/ч. Максимальная скорость составляет более 330 км/ч.

Больше мощности – больше контроля. Следуя этому принципу, 911 Turbo S Exclusive Series оснастили системой регулировки ходовой части Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Она обеспечивает активное подавление кренов и нейтральную поворачиваемость.

Кроме того, предлагаются система стабилизации Porsche Stability Management (PSM), полный привод Porsche Traction Management (PTM) и, разумеется, системы повышения динамики движения. Среди них, например, система управления задними колесами, Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) с электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала.

Система Porsche Active Aerodynamics (PAA) автоматически адаптирует передний спойлер и заднее антикрыло к фактическому стилю вождения и обеспечивает оптимальные показатели прижимной силы и аэродинамического сопротивления. Когда передний спойлер и заднее антикрыло полностью выдвигаются в гоночное положение Performance, то на кромке переднего спойлера становится видна надпись “turbo S”.

Непосредственно в автоспорте позаимствованы керамическая тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) и центральное крепление для 20-дюймовых колес.

Достаточно одного нажатия кнопки, чтобы обеспечить мощный выброс адреналина. И ощутить невероятные эмоции. Благодаря входящему в базовую комплектацию пакету Sport Chrono Вы можете придать еще более спортивные настройки подвеске, двигателю и коробке передач. И устремиться к новым спортивным рубежам.

Позаимствованный у 918 Spyder переключатель режимов движения на рулевом колесе позволяет выбрать один из 4 вариантов настройки: Normal, SPORT, SPORT PLUS и режим Individual, который дает возможность адаптировать настройки автомобиля к индивидуальному стилю вождения.

В режиме SPORT PLUS отклики двигателя, например, становятся еще более резкими, а PDK ориентирована на кратчайшее время переключений и выбирает для них оптимальные моменты с целью достижения максимального ускорения и ощутимо активной смены передач. PASM, система управления задними колесами и PDCC обеспечивают более спортивный характер амортизации и точный вход в повороты. Кроме того, передний спойлер и заднее антикрыло, являющиеся составными частями системы Porsche Active Aerodynamics (PAA), занимают гоночное положение Performance. Система Launch Control способствует максимально быстрому разгону – так называемому гоночному старту.

Вам хотелось бы большего? Кнопкой в центре переключателя режимов движения включается функция SPORT Response – двигатель и коробка передач подготавливаются к максимально быстрой реализации мощности. Это значит, что отклики двигателя становятся исключительно резкими – при- мерно на 20 секунд. Например, для выполнения обгона.

Что же остается? У водителя – желание никогда не выходить из-за руля. А у других – короткая возможность посмотреть на заднюю часть удаляющегося 911 Turbo S Exclusive Series.